Informe de la industria OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz 2023: Los proveedores de servicios de fabricación de electrónica de consumo se están convirtiendo en actores importantes en la industria automotriz

Aug 08, 2023

Dublín, 23 de mayo de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- El informe "Informe de la industria OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz, 2023" se ha agregado aResearchAndMarkets.com'sofrecimiento.Investigación OEM/ODM/EMS sobre electrónica automotriz: en medio de la interrupción en el modo de división del trabajo en la cadena de suministro, ¿qué autopartes estarán cubiertas por el modo OEM/ODM/EMS? Los proveedores de servicios de fabricación de electrónica de consumo (EMS) se están convirtiendo en actores importantes en la industria automotriz. Debido al lento crecimiento del mercado de electrónica de consumo, muchos proveedores de EMS de consumo han comenzado a aprovechar el nuevo mercado de electrónica automotriz (OEM). Los principales fabricantes, como Luxshare Precision, BOE, Lens Technology y Sunny Optical Technology, han producido resultados graduales. Además de actuar como proveedores de primer nivel de electrónica automotriz, los proveedores de EMS de consumo también están expandiendo rápidamente el negocio OEM, por ejemplo:Sunny Optical Technology fabrica módulos LiDAR para Innovusion;

Cowell (El principal proveedor de módulos de cámara frontal de Apple), una subsidiaria de Luxshare Precision, ha obtenido un pedido OEM de LiDAR de RoboSense. Participa en el diseño y fabricación mediante el modelo de fabricación de diseño conjunto (JDM). El negocio LiDAR se convierte en su segunda curva de crecimiento;Precisión de Luxshare coopera con Chery para desarrollar el modelo ODM con proyectos reales programados para llevarse a cabo alrededor de 2024. Se dirige a los fabricantes de automóviles extranjeros convencionales y a las marcas chinas de vehículos eléctricos inteligentes. En lo que respecta a los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles, los fabricantes de automóviles emergentes y los fabricantes de automóviles convencionales están haciendo esfuerzos continuos para desarrollar modelos independientes completos. desarrollo. A medida que disfrutan de más autonomía en el diseño y definición de hardware y buscan desarrollar productos diferenciados y personalizados, problemas como el largo ciclo de desarrollo, los altos costos de desarrollo, los modelos de cooperación inflexibles, la baja apertura y la propiedad de patentes se destacan en los proveedores convencionales. teléfonos inteligentes. Los OEM automotrices no sólo quieren definir y dominar por sí mismos las arquitecturas de sistemas y los algoritmos de software de sus productos principales, sino que también esperan liderar o participar en el diseño de sistemas de hardware y subcontratar la fabricación a empresas de electrónica automotriz, derivando así tres modelos: OEM, ODM y EMS.Modelo OEM (fabricante de equipos originales):los fabricantes de automóviles diseñan y designan OEM que fabrican según los diseños originales y prestan servicios OEM con materiales suministrados por los fabricantes de automóviles;Modelo ODM (fabricante de diseño original): Según los requisitos de los clientes y sus funciones deseadas, los ODM asumen todos los vínculos, desde la investigación y desarrollo del producto hasta el diseño y luego hasta la producción. Los fabricantes de automóviles que compran su servicio sólo necesitan marcar los productos terminados. A medida que florece la fabricación transfronteriza de automóviles, ha comenzado a prevalecer el modelo ODM que presenta "diseño y fabricación por encargo o diseño y fabricación originales", por ejemplo, la cooperación entre JAC y NIO, entre Seres y Huawei, entre Chery y Luxshare Precision;Modelo EMS (servicios de fabricación electrónica): Este modelo proviene de la electrónica de consumo. Basado en el modelo ODM, también brinda servicios de conocimiento y gestión, incluida la gestión logística, adquisición de materias primas y servicios postventa. En el mercado de la electrónica automotriz, los proveedores de EMS con ciertas ventajas no serán fácilmente reemplazados una vez que ingresen a la cadena de suministro de algún cliente de electrónica automotriz.OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz: hardware Las empresas OEM/ODM/EMS se están transformando en proveedores de soluciones de hardware integradas y están acelerando una cooperación profunda con los OEM. En la industria de la electrónica automotriz, el ámbito del hardware OEM/ODM/EMS está atrayendo a empresas de electrónica de consumo cada vez más convencionales que prefieren una entrada de controladores de dominio, módulos de comunicación automotriz, LiDAR, AR-HUD y otros productos inteligentes de alto valor agregado. Por ejemplo, proveedores de Apple como Quanta Computer, Wistron, Pegatron y Luxshare Precision se apresuran a embarcarse en OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz. El modelo de cooperación OEM+EMS está cambiando. Lo más obvio es que cada vez más fabricantes de automóviles están más dispuestos a desarrollar de forma independiente productos y tecnologías centrales, especialmente productos de know-how altamente diferenciados y de alto valor agregado. En este modelo, las marcas de automóviles pueden concentrarse más en requisitos personalizados, desacoplamiento de software y hardware y desarrollo de aplicaciones funcionales. En el mercado chino, Flextronics se está transformando gradualmente de un proveedor de EMS a un proveedor de soluciones de hardware personalizadas. Flextronics implementa la estrategia 'Local-to-Local' y el modelo de negocio 'Assistant Development Manufacturing (ADM)'. El modelo ADM permite a los fabricantes de automóviles asociarse con Flextronics en cualquier punto del ciclo de vida del producto, para llenar el vacío en el proceso de desarrollo del producto. El modelo ADM de Flextronics permite una mayor flexibilidad en el diseño de productos de los OEM. Basado en el modelo ADM, Flextronics colaboró ​​con Baidu Apollo para producir en masa la Unidad de Computación Apollo (ACU). En la cooperación, Flextronics proporciona a Baidu desarrollo y diseño de productos personalizados, pruebas y verificación, así como integración y optimización de la cadena de suministro, diseño de líneas de producción y fabricación a gran escala, de acuerdo con los consejos y requisitos de arquitectura de los expertos de Baidu Apollo. En medio de la evolución De las arquitecturas E/E, la frontera entre las PC y los vehículos desaparecerá gradualmente en la era zonal. Bajo la arquitectura informática zonal y central, el sistema informático de un vehículo será como una PC, es decir, todas las operaciones serán completadas por una CPU. y todas las aplicaciones serán ejecutadas por la CPU, quizás junto con un acelerador GPU/AI. Los periféricos, las interfaces y el sistema de software subyacente son fijos. El sistema subyacente es casi completamente transparente para los programadores que sólo necesitan desarrollar aplicaciones específicas. Al igual que con las PC actuales basadas en Windows + CPU, se pueden realizar vehículos definidos por software. En este contexto, los vehículos representarán una alta división del trabajo en la cadena de suministro, al igual que los teléfonos inteligentes y las PC. Tanto los OEM como los proveedores de chips ganarán una existencia mucho mayor e incluso comenzarán a reemplazar a los proveedores de nivel 1 convencionales. Como resultado, los OEM de electrónica automotriz están construyendo asociaciones estrechas con los fabricantes de automóviles en más aspectos:Flextrónica: En abril de 2023, Flextronics aprovechó Horizon Journey 5 y una solución llave en mano para producir controladores de dominio central L2+ personalizados para fabricantes de automóviles chinos. Además, Flextronics ha forjado una asociación de 6 años con Li Auto, que cubre productos como luces de techo, luces ambientales, controladores de conducción autónomos, dominio de entretenimiento en la cabina y unidades informáticas centrales.Foxconn:Basado en la solución llave en mano de NVIDIA 'Hyperion AV', Foxconn personalizará directamente los controladores de dominio y las plataformas informáticas centrales para los fabricantes de automóviles.Grupo Lenovo: Basado en el SoC NVIDIA DRIVE Thor de nueva generación, Lenovo desarrollará de forma independiente sus plataformas de controlador de dominio automotriz de próxima generación. En el futuro, la arquitectura de plataforma de controlador de dominio basada en DRIVE Thor se convertirá en la línea principal de productos de alta gama de Lenovo para informática a bordo, y se espera que los productos relacionados se produzcan en masa a principios de 2025.Fabricación de automóviles por parte de ODM: el modelo de "licencia de arquitectura técnica por parte de los fabricantes de automóviles" y "fabricación de automóviles por parte de ODM" traerá nuevas oportunidades revolucionarias para la industria automotriz global. En la era de los teléfonos básicos, los proveedores de teléfonos móviles como Motorola y Nokia construyeron sus propias fábricas. Tras la llegada de los teléfonos inteligentes, Apple, Xiaomi y Huawei, entre otros, se han convertido en grandes ODM. La mayor concentración de las marcas de teléfonos en el desarrollo y diseño de productos proporciona un gran impulso al desarrollo de la cadena industrial de telefonía móvil. Cómo trasplantar el modelo de teléfono inteligente a la industria automotriz ya ha sido un foco de atención. OEM/ODM/EMS automotriz no es nada nuevo en la industria automotriz. Magna, un gigante OEM global, ha diseñado y producido en masa alrededor de 30 modelos de vehículos para varios fabricantes de automóviles, incluidos BMW X3, Mercedes-Benz G y modelos de Toyota y Jaguar, con una producción total superior a 3,7 millones de unidades. En China, las colaboraciones entre NIO y JAC, o entre Seres y Huawei, han dado sus primeros resultados. Sin embargo, no hay casos exitosos en los que las empresas de electrónica de consumo como ODM generen vehículos, por lo que el diseño realizado por líderes como Foxconn y Luxshare Precision ha atraído mucha atención del mercado. El modelo de negocio CDMS (servicio de diseño y fabricación por contrato) de Foxconn es que Foxconn se convierte en proveedor de CDMS para la industria automotriz. En pocas palabras, Foxconn y Yulon lanzaron juntos la plataforma modular EV MIH para brindar servicios OEM a fabricantes de automóviles con capacidad de producción limitada o necesidades de subcontratación. Foxconn ha introducido una serie de vehículos eléctricos basados ​​en la plataforma MIH, como el Modelo C, el Modelo B y el Modelo E.Hasta ahora, Foxconn, sin embargo, ha prestado servicios principalmente a empresas emergentes extranjeras como Lordstown Motors, Monarch Tractor e INDIEV, sin realizar evaluaciones comparativas de clientes, clientes convencionales o aquellos que realizan pedidos masivos. Desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, basada en la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA ), una plataforma modular de vehículos eléctricos que Geely invirtió 18 mil millones de RMB para construir en 4 años, ZEEKR ha logrado resultados graduales. Geely ha abierto la licencia de la plataforma 'SEA' a nivel mundial. La arquitectura estará disponible para 'Jidu Auto' (una marca propiedad de Geely y Baidu), 'IZERA' (una marca en cooperación entre Geely y EMP con sede en Polonia), la flota autónoma de Waymo One (SEA-M Intelligent Platform), y Volvo Polestar 4/5. El modelo ODM puede respaldar la exportación de arquitectura técnica de los fabricantes de automóviles. En la era de los BEV y la inteligencia, el concepto de fabricación de automóviles basada en plataformas modulares juega un papel más importante. El objetivo de la cooperación entre Geely y Foxconn, o entre Chery y Luxshare Precision, es exportar la "arquitectura técnica de plataforma de vehículos". Se cree que el modelo de "licencia de arquitectura técnica por parte de los fabricantes de automóviles" y "fabricación de automóviles por parte de ODM" puede traer consigo una oportunidad para la industria automotriz global para una disrupción en la siguiente etapa.Temas clave cubiertos:1 Descripción general de la industria de la electrónica automotriz2 Electrónica automotriz OEM/ODM/EMS (por producto)3 Empresas OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz: empresas con financiación extranjera4 empresas OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz - empresas chinasEmpresas mencionadas

Flextrónica

TECNOLOGÍA RÁPIDA

magna

wistron

Foxconn

pegatrón

Computadora cuántica

USI

3CEMS

Automoción Wieson

Tecnología óptica soleada

Precisión de Luxshare

Electrónica BYD

MAXWAY

Longtech

MARUHI

Hytera

DBG

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